F1:有或没有KERS,它会为红牛而战

作者:穆搜

<p>马克韦伯设定了周五第一次自由练习的最快时间</p><p>发表于2011年4月8日17时26分 - 更新于2011年4月8日17时26分播放时间2分钟</p><p>有没有KERS</p><p>红牛队继续质疑</p><p>在雪邦,英国制造商可能最终决定这个系统,制动能量转换成额外的马力,加速整合,甚至因为它是在墨尔本赛季的第一场大奖赛传递</p><p>不是没有成功,因为维特尔,他的司机#1 - 与世界冠军 - 粉碎了澳大利亚竞争</p><p>不过雪邦赛道马来西亚似乎更利于使用这种技术,效果应该和之前看台后面(以及可调节的尾翼,另一个创新充分发挥在两个长直道本赛季的技术)</p><p>在自由练习进行,用装有KERS汽车试验,也已经相当令人鼓舞周五红牛,如韦伯,其他车队车手,贴在最快的时间内都会话</p><p> “该系统运行良好,今天一直很可靠,”该团队负责人Christian Horner说</p><p>因此,周末其余时间使用KERS的最终决定将在红牛“晚上”进行</p><p>一切都表明,奥地利队会屈从于KERS的诱惑,这是惊天动地的语句Sebastisan维特尔来说特别有趣,在澳大利亚大奖赛后</p><p>他确实曾威胁要明火执仗飞行员罢工,如果F1当局没有满足司机对引进KERS和可调节的扰流板的关注</p><p>这两种技术的采用,应该鼓励超车,因此鼓励超车,确实增加了飞行员的订单数量</p><p> “每年,它变得与[并将它们分配大部分的订单]方向盘变得更糟</p><p>我们现在正处于极限</p><p>它已经成为危险的”,解释的尼克 - 海德菲尔德在焦点杂志,并称他觉得自己喜欢在开车时“弹钢琴”</p><p> “大多数飞行员都认为这可能是一个安全问题,”塞巴斯蒂安·维特尔后来说道</p><p>由于顶级球队之间的竞争似乎与这次演讲一致,维特尔本人已经请求在雪邦使用KERS</p><p>其他球队依靠这项技术缩小与世界冠军及其队友的差距</p><p> “我们需要一个强大的KERS来衡量自己对他们,因为他们是非常有竞争力的其他领域,”最近承认和巴顿(迈凯轮)</p><p>仍有证据表明红牛在这方面遇到了障碍</p><p>大多数阅读版日期星期四,12月6日标致PARTNER 5200€日的11 FORD TOURNEO快递14490€18马自达CX-5 30 590€31世界重拍他的网站在巴黎05(75005)2,690,....